CLUB SEAT 128 y 1200 SPORT de España

He cambiado mi motor 1200 a un 1430 recientemente aprobechando colectores y carburador del 1200,era de un seat ronda y eran distintos.
El coche en carretera va muy bien el problema es que hasta que no esta a la temperatura que salta el electroventilador o un poco menos el coche no se queda a ralenti si no esta ajustado entre 1500 y 2000 rpm en frio, en caliente unas 1200 para que se quede,el motor al ralenti suele oscilar unas 500 rpm sin acelerar,o sea sube y baja sin tocar en un par de segundos unas 500 vueltas.
Me tiene mosqueado como en frio,es imposible que se quede a ralentí con el aire totalmente tirado,el carburador se puso nuevo hace 5000 kms no reconstruido,si me podeis dar alguna pista de donde actuar (riqueza mezcla,contrapesos delco o yo que sé) os estaria agradecido,es molestisimo ver como el 100% de las veces que piso el freno en frio de cala.

creo que esta pagina me puede ayudar,pero si alguien me puede dar alguna pista mas mejor que mejor.
http://www.tallereszarandona.net/124/carbu.htm

Al final la leva que pisa al tirar del aire al gatillo del acelerador estaba suelta y no se aceleraba al estar el starter puesto,eso me pasa por no mirar bien,jejeje.
Esta el nivel de CO2 muy alto,si sabeis como poder bajarlo ya me comentareis.

en principio deberias de ajustarlo con el tornillo de aire, si todo lo demas esta bien