CLUB SEAT 128 y 1200 SPORT de España

Tengo un motor 1430 para preparar y remenar todo lo que se pueda!!!
Tiene que salir una bomba jejeje
Se lo llevan a un taller escuela de competición y me gustaría orientarles.

Alguien tiene ideas??

Saludos familia

hombre, pues .................................. lo tipico

-subir cilindrada
-compresion
-pistones aligerados
-arbol de levas con mas cruce
-un carvurador mayor de doble cuerpo, de aperuira simultanea, o mejor dos carburadores de apertura simultanea
-culata pulida
-valvulas aligeradas
-ligerar el volante motor
-menor desarollo de las machas

ufffffffffff hay muchas cosas posibles

aunque mas que todo eso, lo mas inportante para que un coche sea competitivo, mas inportane que la potencia o el par, es el peso.
cuanto mas ligero mejor, todo el interior fuera, solo solpicadero asientos y cinturones, si se pieden cambiar capos puerta aletas etc etc, por piezas de fibra mejor.

El coche ahora ya esta peladito te pongo una fotillo....
Me gustaría cambiar las ventanas de cristal, sobre todo la del porton trasero (que debe pesar la tira) por una de policarbonato. Pero eso es otra guerra...

El carburador y colectores ya estan ok.

Sabeis que arbol de levas es el que tengo que conseguir??? y donde??
Al cambiar el arbol me imagino que se tendran que retocar varias cosas...
Me gustaría conseguir el material que montar y toda la info posible para
enero, que entra en quirofano.

Saludos

Hay un libro herramienta que venian trucajes para estos coches pero en ellos ponia justo todo lo que ha dicho turbo para hacerle

Un saludo

que buana pinta tiene ese 28

habla con iresa, ellos te reforman el arbol de levas, dependiendo del uso que vallas a dar, y de las reformas que ya tengas echas "cilindrada, carburador etc etc"

yo prepare un arbol de levas con ellos, que al final no monte, pero que aprobecho txetxu, y que te cuente como le va el 28 ahora
y eso que le falta el carburados horizontal weber 40 de apertura similtanea, que tiene nuevo a estrenar, y esta retocado por iresa tambien, pare ese motor y arbol de levas.

Osea que la histostira es modificar el actual, claro que por algun artista de la copla....no es comprar uno nuevo hecho a medida... ok oido cocina!!!

El colector de admision es de iresa y el carburador es un weber idf vertical de 40. Ese sera forever, va muy bien.
Ahora el coche tal como esta va muy bien y tenemos la caja de 5v de un fura en el taller ( tambien remenando) .... sera una mejora brutal sobre todo en circuitos, que las rectas manteniendo la 4 con el pie medio levantado para que no llegue a tope y coja algo mas de punta....son interminables ...y no es lo suyo. Una marcha larga para que coja velocidad y lanzarlo ......mmmm se necesita. 160/170 /180??? y subiendo jajajajajaja

La cosa es que compre un formula selex 1430.....historia interminable.. ( es el mismo motor, no???) y tengo un motor 1430 desmontado ... y al salir la oportunidad de preparar ....pues, a la guerra!!!
Espero que acabe todo bien y con algunos cv mas...a malas siempre podremos montar el que leva ahora..

Soportes de motor de nylon, duros.. que??? demasiao pal body??

Buenas noches!!

ya as restaurado el formula

pon unas fotos

los bloques son, y no son los mismos.

me esplico, si es el mismo bloque, pero cuanto mas moderno, mejor es, por los materioles que han empleado para fabricarlo.

y en este caso, el mejor, por calidad de materiales, es el del fura crono

Aquí se habla largo y tendiso del tema:

http://www.seat124.com/foro/viewtopic.php?f=1&t=13620

Un saludo
Txetxu

El formula esta patas pabajo!!! jejejeje lo empezo a tocar mi hermano pero con las obras de su casa lo dejo estar......

Gracias Textxu!! lo miro!

valla, yo que quiria ver unas fotos de ese formula

si tendriamos tiempo, y la parienta nos dejara, estariamos 14 horas al dia, en el garaje desmontando cosas, y paseando con nuestros hierros